Первая вилка нации

Sep 01, 2023

ХЬЮСТОН, 25 августа 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) – Компания Kirby Inland Marine, LP, окрестила GREEN DIAMOND, первое в стране гибридное электрическое буксирное судно внутреннего плавания, на церемонии в Хьюстоне в пятницу, 25 августа 2023 г. На церемонии судно будет зафрахтовано на время компанией Shell Trading (США), которая будет использовать его для толкания барж по всему портовому региону Хьюстона. Shell Energy Solutions (PUCT #10174) обеспечивает электроэнергию, на 100% соответствующую сертификатам возобновляемой энергии Green-e®, для зарядки аккумуляторной системы судна. Kirby Inland Marine является дочерней компанией Kirby Corporation, базирующейся в Хьюстоне (NYSE: KEX).

«Мы рады быть первыми, кто выпустит на рынок гибридное судно для внутреннего речного буксирования», — сказал Кристиан О'Нил, президент Kirby Inland Marine. «Перевозка на баржах уже является самым чистым и экологичным способом перемещения самых разных грузов в Америке, и мы работаем над тем, чтобы сделать его чище и экологичнее. Наши клиенты, которые стремятся сократить выбросы, хотят более эффективных вариантов. Это решение доступно уже сегодня».

GREEN DIAMOND — продукт сотрудничества многих компаний, принадлежащих Kirby. Судно было построено компанией San Jac Marine, LLC, верфью Кирби в Ченнелвью, штат Техас. Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, еще одна компания Kirby, спроектировала и установила системы управления питанием, контроля и движения. Множество поставщиков предоставили и другие ключевые системы для первого в своем роде судна.

Движение обеспечивается двумя электродвигателями Danfoss мощностью 575 кВт, которые могут приводиться в движение либо аккумуляторной системой серии Corvus Orca, обеспечивающей мощность 1243 кВтч, либо, при необходимости, бортовыми генераторами Caterpillar. Зарядная система, принадлежащая Shell New Energies в США, приобретенная у Zinus, будет использоваться для зарядки аккумуляторной системы на причале, что позволит судну совершать рейсы в районе Хьюстона без необходимости запуска генераторов. Согласно модели Кирби, при работе от береговой энергии использование топлива может быть сокращено почти на 80%, что приведет к сокращению выбросов оксидов азота, оксида углерода и углеводородов на 88-95%. Время работы двигателя может быть сокращено на 93–98 % по сравнению с обычным буксирным судном внутреннего плавания. Ожидается, что в гибридном режиме с работающими генераторами выбросы лодки снизятся примерно на 27% по сравнению с обычным буксирным судном.

«Гибридная конструкция с подключаемым модулем предлагает многочисленные преимущества для буксиров в определенных отраслях», — сказал Митч Джонс, вице-президент San Jac Marine. «Мы уже рассматриваем возможность строительства последующих судов». Исполнительный вице-президент компании Stewart and Stevenson Чад Джуст добавил: «Являясь лидером в области оборудования для электрического разрыва пласта, компания Stewart & Stevenson уже имеет проверенный опыт создания мощных электрических систем, которые экономят энергию и сокращают выбросы на нефтяных месторождениях. Нам удалось адаптировать эту запатентованную технологию к морской среде и позволить этому судну работать от береговой энергии и заряжать аккумуляторы в доке, а затем продолжать движение от аккумулятора. В длительных поездках генераторы будут использоваться для питания двигателей и зарядки аккумуляторов. Все это происходит плавно благодаря системе управления питанием Стюарта и Стивенсона».

«Мы ожидаем, что GREEN DIAMOND с его уникальным логотипом «Эко-Буксир» станет неотъемлемой частью порта Хьюстон на долгие годы», - заключил О'Нил.

Прогнозные заявления

Заявления, содержащиеся в настоящем пресс-релизе относительно будущего, являются прогнозными. Эти заявления отражают разумное суждение руководства в отношении будущих событий. Заявления прогнозного характера сопряжены с рисками и неопределенностями. Фактические результаты могут существенно отличаться от ожидаемых из-за различных факторов, включая неблагоприятные экономические условия, отраслевую конкуренцию и другие конкурентные факторы, неблагоприятные погодные условия, такие как паводок, маловодье, тропические штормы, ураганы, цунами, туман и лед, торнадо. , COVID-19 или другие пандемии, морские происшествия, задержки шлюзов, затраты на топливо, процентные ставки, строительство нового оборудования конкурентами, государственные и экологические законы и правила, а также сроки, масштабы и количество приобретений, сделанных Компанией. Заявления прогнозного характера основаны на доступной на данный момент информации, и Kirby не берет на себя никаких обязательств по обновлению таких заявлений. Список дополнительных факторов риска можно найти в годовом отчете Kirby по форме 10-K за год, закончившийся 31 декабря 2022 года.